KTM 450 EXC-F (2012–2016): Enduro dominavimo paveldas

Įžanga

KTM 450 EXC-F – tai ne vien tik motociklas, o tikras pareiškimas. Nuo 2012 iki 2016 m. šis austriškas enduro modelis iš naujo apibrėžė, ko galima tikėtis iš gatvėje legalaus „purvasargio“. Sukurtas įveikti viską – nuo akmenuotų siaurų takelių iki plačių dykumos trasų, 450 EXC-F tapo etalonu dvikovoje tarp visureigių motociklų. Lenktinė DNR, lengvas rėmas ir nenugalima jėgos išvestis sustiprino KTM reputaciją kaip „Ready to Race“ prekės ženklą. Tačiau kaip šis modelis atrodo šiandien? Panagrinėkime, kas daro šį motociklą neblėstančiu nuotykių ieškotojų ir savaitgalio entuziastų palydovu.

---

Važiavimo patirtis: precizijos ir chaoso junginys

Atsisėdus ant 450 EXC-F, pirmasis įspūdis – tikslinga motociklo stovėsena. Sėdynės aukštis (apie 970 mm) gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau siauras profilis ir gerai suformuota sėdynė daro jį stebėtinai valdomu. Vos vienu mygtuko paspaudimu užvedamas elektrinis starteris (didžiulis privalumas tokio tipo motocikluose), o 449,3 kub. cm vieno cilindro variklis atsibunda su metaliniu, veržliu KTM urzgimu.

Galia, kuri griauna fiziką

450 variklis – tai kontroliuojamos agresijos šedevras. Jo gręžinio ir stūmoklio eiga – 95 x 63,4 mm (3,7 x 2,5 col.), suspaudimo laipsnis – 11,9:1, o galia siekia 51 AG (37,5 kW), pasiskirstančią tolygioje ir lengvai valdomoje kreivėje. Įspūdingiausia tai, kaip KTM „prijaukino“ šį žvėrį bekelės sąlygoms. Keihin elektroninė kuro įpurškimo sistema (EFI) išsprendžia karbiuratoriaus bėdas, todėl gazo reakcija išlieka tiksli tiek važiuojant 1 850 sūkių diapazone per rąstus, tiek lėkiant visu greičiu sausa lyguma.

Hidraulinė sankaba (tikra Brembo puošmena) reikalauja tik vieno piršto valdymui, o 6 pavarų dėžė pavaras jungia taip tiksliai, tarsi perkištų šovinį į šautuvą. Pirmoji pavara pakankamai žema, kad lengvai įveiktumėte sudėtingus kalnų šlaitus, o šeštoji leis stabiliai riedėti 110 km/val. (68 myl./val.) be didelių vibracijų – už tai galima padėkoti subalansuotai sistemos konfigūracijai, neutralizuojančiai vieno cilindro keliamą vibraciją.

Valdymas: skalpelis bekelėje

Sauso svorio rodiklis – apie 113,5 kg (250 svarų), todėl 450 EXC-F jaučiasi tarsi įpumpuotas kalnų dviratis. Chromo-molibdeno plieno rėmas ir lieto aliuminio svirtis suteikia konstrukcijai šoninį standumą, bet pakankamą vertikalią „pakantą“ smūgiams. WP pakaba – 48 mm USD šakės priekyje ir PDS (Progressive Damping System) amortizatorius gale – sugeria šaknis ir akmenis atitinkamai 300 mm (11,8 col.) ir 335 mm (13,2 col.) eiga.

Siauruose takuose motociklas tarp medžių skrieja it mintimis valdomas. 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) lengvai įveikia kliūtis, o 18 colių galinis (140/80-18) užtikrina pakankamai sukibimo purioje dangoje. Stabdžiai taip pat stebina: 260 mm priekinis diskas ir 220 mm galinis (abu „plaukiojantys“ suportai) gali lengvai sukelti „stoppie“ efektą, bet nėra pernelyg kandūs.

---

Išvaizda ir ergonomika: forma seka funkciją

KTM su savo išraiškingu oranžiniu rėmu nesistengia tik gražintis – tai aiški užuomina apie motociklo charakterį. 2012–2016 m. EXC-F kartoje pristatytos siauresnės apdailos detalės ir sėdynė, agresyviai besiaurinanti link degalų bako. Toks dizainas leidžia be vargo permesti kūno svorį pirmyn kylant į įkalnę ar atgal leidžiantis nuo kalno, nebesipriešinant rėmo geometrijai.

Vairo forma ir pakojų padėtis puikiai tinka tiek stovint, tiek sėdint. Net ir 9,5 litro (2,5 galono) degalų bakas suprojektuotas taip, kad nesukeltų nepatogumų keliams. Praktinių sprendimų čia netrūksta: be įrankių nuimama oro filtro dėžės uždanga, apsauginė plokštė apačioje, sauganti variklio karterį, ir pailgintas galinis sparnas, kuris iš tiesų apsaugo nuo purvo.

---

Variklis ir pajėgumas: čempiono širdis

Panagrinėkime, dėl ko šis variklis tapo legenda:
- Kalta stūmoklio konstrukcija: 15% lengvesnė už ankstesnius variantus, todėl sumažėja judačių dalių masė ir padidėja variklio atgaiva.
- Titano įsiurbimo vožtuvai: Užtikrina didelį sūkių diapazoną be papildomo svorio.
- Dvigubi alyvos siurbliai: Atskiri variklio ir transmisijos tepimo kontūrai (1,5 l Motorex 10W-50).
- Map Select Switch (pasirinktinai): Galimybė keisti gazo reakciją tarp lietaus, standartinio ir agresyvaus režimų.

Rezultatas? Galios diapazonas, prieinamas praktiškai bet kur. Priešingai nei motokroso motociklai, reikalaujantys nuolatinio aukštų sūkių palaikymo, 450 EXC-F gali „užsikabaroti“ net žemais sūkiais trečioje pavaroje, o tada staigiai šokti į priekį, vos tik pasuksite akseleratorių. Jis lygiai taip pat gerai jaučiasi ir klampodamas per purvą, ir pakeldamas priekį per kokią duobę.

---

Rėmas ir pakaba: sukurta atlaikyti išbandymus

KTM chromo-molibdeno rėmas ne tik tvirtas, bet ir protingai suprojektuotas. 2012 m. atnaujinimai padidino šoninį standumą 30%, pagerindami valdymą posūkiuose, tačiau vertikalus lankstumas buvo specialiai paliktas sumažinti nuovargiui. Kartu su WP pakaba tai sukuria bendrą visumą, kurią įvertins ir mėgėjai, ir rimtesni lenktynininkai.

Priekinės šakės: WP 4860 MXMA 48 mm USD šakės su reguliuojamu suspaudimu ir atšokimu.
Galinė amortizacija: WP PDS 5018 DCC su aukšto/žemo greičio suspaudimo reguliavimu.

Didžiausias šios pakabos privalumas – ji minkšta smulkiuose nelygumuose, tačiau neleidžia motociklui „dugnuotis“, kai patiriate didesnius šuolius ar smūgius. Net netikėtai nusileidus į šoną, motociklas lieka pakankamai stabilus.

---

Konkurentai: kaip 450 EXC-F atrodo šalia kitų

Didžiausi 450 EXC-F varžovai tuo metu buvo:

1. Honda CRF450X

• Privalumai: Švelnesnė galia pradedantiesiems, legendinis patikimumas.
• Trūkumai: Sunkesnė (apie 120 kg), karbiuratorius iki 2017 m., daugelyje šalių nebuvo gatvėms legali.
• KTM pranašumas: Mažesnis svoris, EFI ir reguliuojama pakaba.

2. Yamaha WR450F

• Privalumai: Platus sukimo momentas, „kulkos“ patikimumu garsėjanti Yamaha.
• Trūkumai: 5 pavarų dėžė, silpnesnė standartinė pakaba.
• KTM pranašumas: 6 pavarų dėžė, hidraulinė sankaba ir lenktynėms parengtos dalys.

3. Husqvarna FE450

• Privalumai: Panašios charakteristikos (ta pati KTM „šeima“), stilingas dizainas.
• Trūkumai: Aukštesnė kaina, tuo metu mažesnė antrinės rinkos pasiūla.
• KTM pranašumas: Platesnis atstovybių ir detalių tinklas.

Svarbiausias 450 EXC-F koziris buvo teisėta registracija. Kol konkurentai reikalavo daugiau investicijų norint važiuoti viešais keliais, KTM jau iš gamyklos išriedėjo pasirengęs šokinėti tarp bekelės trasų ir plento atkarpų.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

450 EXC-F yra patikimas, jei rūpinatės juo laiku. Pagrindinės sritys, kurioms reikia skirti dėmesį:

1. Alyvos keitimas: Kas 15 variklio darbo valandų (arba kas 800 km / 500 myl.). Naudokite Motorex Power Synt 4T 10W-50 (1,5 l su filtru).
2. Oro filtras: Valykite po kiekvieno važiavimo dulkėtomis sąlygomis. Rekomenduojamas Twin Air rinkinys su sandarinančiu tepalu.
3. Vožtuvų patikra: Kas 30 valandų. Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 col.), išmetimo vožtuvai: 0,12–0,17 mm (0,005–0,007 col.).
4. Grandinė: Reguliuokite laisvumą iki 55–65 mm (2,2–2,6 col.). Patvarumui padidinti rinkitės DID VT2 X-ring grandinę.
5. Aušinimo skystis: Keiskite kasmet naudodami Motorex M3.0 (talpa 1,2 l).
6. Stabdžių skystis: Kas dvejus metus pakeiskite DOT 4 skysčiu.
7. Žvakė: NGK LKAR8AI-9 žvakę rekomenduojama keisti kas 50 valandų.

Patarimas: įsigykite apsauginę variklio apačios plokštę (skid plate) bei apsaugas rankoms (handguards) iš MOTOPARTS.store, kad būtumėte ramūs dėl kemungkinančių akmenų ir šakų.

---

Išvada: kodėl 450 EXC-F vis dar svarbus

Praėjus daugeliui metų nuo debiuto, 2012–2016 m. KTM 450 EXC-F vis dar yra vertinamas naudotų motociklų rinkoje. Tai motociklas, kuris nenori senti, nes jo lenktyninis patikimumas ir universalumas yra patikrinti laiko. Nesvarbu, ar jūsų tikslas – stotis ant pakylos, ar leistis į tolimą miško keliukų tyrinėjimą, šios kartos modelis siūlo nepaprastai gyvą, nesuvaidintą važiavimo patirtį, kurios sunku rasti tarp šiuolaikinių motociklų.

O jei ateis laikas atnaujinti jūsų 450 EXC-F, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti viską – nuo gamyklos specifikacijas atitinkančių stūmoklių iki patobulintų pakabos spyruoklių, nes net legendos nusipelno būti atnaujintos.

---

Specifikacijų lentelė

---